Categoría Laminación, Desarrollo, Selección Y Mantenimiento

Clasificación de variedades de laminador:

 

Los laminadores se pueden clasificar según la disposición y número de rollos, así como la disposición de las cajas.

 

Dos hola laminador.

Estructura simple y amplia gama de aplicaciones. Se divide en formas reversibles e irreversibles. Los primeros incluyen laminadores de desbaste, laminadores de rieles y vigas, laminadores de chapa gruesa y mediana, etc. Los tipos irreversibles incluyen laminadores continuos de palanquilla, laminadores de chapa fina apilada, laminadores en frío de chapa fina o tiras, laminadores de temple, etc. A principios de la década de 1980 , los dos trenes de laminación más grandes tenían un diámetro de rodillo de 1500 milímetros, una longitud del cuerpo del rodillo de 3500 milímetros y una velocidad de laminación de 3-7 metros por segundo.

 

Laminador de tres altos.

La pieza laminada se lamina alternativamente desde los espacios entre cilindros superior e inferior hacia la izquierda o la derecha, y generalmente se usa como un laminador de perfiles de acero y un laminador de vigas de rieles. Este tipo de tren de laminación ha sido reemplazado por un eficiente tren de laminación de dos alturas.

 

Lauter tipo tres rodillos.

Los rodillos superior e inferior impulsan, el rodillo central flota y la pieza laminada pasa alternativamente desde arriba o debajo del rodillo central. Debido al pequeño diámetro del rodillo central, se puede reducir la fuerza de rodadura. Comúnmente utilizado para el laminado de vigas de carril, perfiles de acero, chapas de espesor medio y grueso, y también para la apertura de pequeños lingotes de acero. Este tipo de tren de laminación está siendo reemplazado gradualmente por un tren de laminación de cuatro alturas.

 

Laminador de cuatro hi.

El diámetro del rodillo de trabajo es pequeño, transmite el par de rodadura y la presión de rodadura la soporta el rodillo de soporte de mayor diámetro. Las ventajas de este tipo de tren de laminación son una rigidez relativa alta, una gran reducción, una fuerza de laminación baja y la capacidad de laminar placas más delgadas. Existen dos tipos: laminación reversible y continua, muy utilizadas en trenes de laminación de placas medianas y pesadas, trenes de laminación en caliente o en frío para placas y tiras, y trenes de templado.

 

Laminador de cinco hi.

Hay dos tipos: uno es el tren de laminación CBS (contact bending straightening), que es un tren de laminación de cuatro alturas con un rodillo loco de pequeño diámetro (1/20 del rodillo de trabajo) que dobla la pieza laminada, y su reducción es mucho veces más grande que un laminador típico de cuatro alturas. La pieza laminada sufre una deformación plástica por flexión alrededor de un pequeño rodillo loco, que puede hacer rodar tiras de metal y aleaciones que son difíciles de deformar. Otro tipo es que la posición del rodillo pequeño del medio se puede ajustar a lo largo de la dirección de entrada o salida del laminador para mantener el grosor correcto de la pieza laminada, utilizada para laminar acero inoxidable, acero al carbono y tiras de metales no ferrosos con Tolerancias de espesor muy pequeñas.

 

HC

Laminador de corona de rodillo controlable de alto rendimiento. Es equivalente a agregar un par de rodillos intermedios movibles axialmente entre el rodillo de trabajo y el rodillo de soporte de un laminador de cuatro alturas, y ajustar los extremos correspondientes de los dos cuerpos de rodillos intermedios a las posiciones correspondientes a los dos bordes de la tira de acero. , con el fin de mejorar la uniformidad de la distribución de la presión y el aplanamiento elástico del rollo de trabajo, garantizar la precisión dimensional de la tira de acero y reducir los defectos como el ultrafino y el agrietamiento en sus bordes. El tren de laminación HC es adecuado para bandas anchas de acero laminadas en frío.

 

Laminador offset ocho hi.

Es una variante de un laminador de cuatro alturas. El diámetro del rodillo de trabajo es 1/6 del rodillo de soporte, y está desplazado relativamente para evitar la flexión horizontal del rodillo de trabajo. La fuerza de laminación es la mitad más pequeña que la de un tren de laminación de cuatro alturas. El rodillo de trabajo tiene buena estabilidad y alta rigidez horizontal, y se puede utilizar para laminar algunos productos que necesitan ser laminados usando un laminador de veinte alturas. Su estructura y ajuste son mucho más simples que los de un laminador de veinte altos. Este tipo de laminador se puede modificar en varios tipos, incluidos dos, cuatro, ocho y dieciséis rodillos, adecuados para las necesidades de múltiples variedades, por lo que también se conoce como laminador multipropósito. Tiene dos tipos: laminación reversible y continua, utilizada para laminación en frío de acero difícil de deformar, acero al silicio y flejes de metales no ferrosos.

 

Laminador de seis hola.

Consta de un par de rodillos de trabajo y dos pares de rodillos de apoyo, tiene un sistema de rodillos relativamente estable. Pero su rigidez es similar a la de un tren de laminación de cuatro rodillos y su operación es inconveniente, por lo que no se usa mucho. Generalmente se utiliza para laminar tiras de cobre de alta precisión para cables submarinos.

 

Laminador multi hi.

Hay tres tipos: rollo de doce, rollo de veinte y rollo de treinta y seis. El par de rodillos de menor diámetro en el medio del tren de laminación es el rodillo de trabajo, mientras que el resto son los rodillos de apoyo. Tiene ventajas tales como alta rigidez relativa, gran reducción, baja fuerza de laminación y la capacidad de laminar tiras extremadamente delgadas. El laminador de rodillos múltiples inicial fue accionado por rodillos de trabajo y, más tarde, por rodillos de apoyo intermedios. Puede enrollar láminas con un ancho de 200-1000 milímetros y un grosor de 0.02-0.0015 milímetros.

Dos rodillos de soporte de gran diámetro impulsan dos conjuntos de sistemas de rodillos planetarios, y la losa o el lingote plano se pueden laminar en caliente en tiras delgadas en una sola pasada, con una tasa de reducción del 90-95 por ciento. Si se utiliza una máquina de colada continua en el proceso anterior y una máquina niveladora en el proceso posterior, se puede simplificar el proceso de producción de flejes de acero laminados en caliente. La longitud del cuerpo del cilindro de un laminador planetario grande puede alcanzar los 1450 milímetros.

 

Laminador universal.

Consiste en un par de rodillos horizontales y verticales, todos ellos accionados. Se utiliza para rodar losas o acero plano.

 

Laminador de vigas de acero universal.

La estructura es similar a un laminador universal, excepto que el eje del rodillo vertical y el rodillo horizontal se colocan en el mismo plano vertical, y el rodillo vertical es accionado. Adecuado para el laminado de vigas de acero de canto ancho con una altura de 300-1200 milímetros.

 

Máquina perforadora de discos.

El eje de la pieza laminada es más bajo que el eje del disco. Cuando el disco gira, hace que la pieza laminada se mueva en espiral hacia adelante contra la varilla central, haciendo rodar el acero redondo sólido en un tubo vacío hueco, adecuado para laminar tubos de acero sin costura de 60 a 150. Hay otro tipo de máquina perforadora de laminación cruzada, que tiene rodillos en forma de tambor que se cruzan y giran en diagonal. Su principio de funcionamiento es similar al de una perforadora de disco y es adecuada para laminar tubos de acero sin costura de 60 a 650 metros. La máquina perforadora de laminación transversal, junto con la máquina laminadora automática de tubos, el molino nivelador, la máquina reductora de tamaño y la máquina enderezadora de rodillos diagonales que se muestran en la Figura 7, es una unidad de laminación en caliente de tubos de acero sin costura.

 

Laminador de llantas.

Los círculos interior y exterior del neumático se hacen rodar por un par de rodillos opuestos, y las dos caras de los extremos del neumático se hacen rodar por un par de rodillos cónicos inclinados. Se utiliza para rodar anillos interiores y exteriores de ruedas o rodamientos.

 

Laminador de bolas redondas.

Un laminador con una ranura semicircular en espiral en el rodillo, donde el material de la barra avanza en espiral entre los rodillos giratorios y se enrolla en una bola, capaz de rodar una bola con un diámetro de 60-650 milímetros.

 

Selección de laminador:

Seleccione el tipo y el tamaño de los trenes de laminación terminados o semiterminados de acuerdo con los requisitos de variedad, especificaciones, calidad y rendimiento del producto, y equípelos con los equipos auxiliares, de elevación, de transporte y auxiliares necesarios. Finalmente, equilibre y seleccione de acuerdo con los requisitos de varios factores.

 

Desarrollo de laminadora:

La tendencia del desarrollo de laminadoras modernas es continua, automatizada y especializada, con productos de alta calidad y bajo consumo. Desde la década de 1960, se han logrado avances significativos en el diseño, la investigación y la fabricación de trenes de laminación, que han mejorado el rendimiento de los trenes de laminación en frío y en caliente de bandas, trenes de laminación de placas gruesas, trenes de laminación de alambre de alta velocidad, trenes de laminación en forma de H laminadores y laminadores de tubos continuos. Ha surgido una serie de equipos avanzados, que incluyen trenes de laminación de alambre con velocidades de laminación de hasta 115 metros por segundo, trenes de laminación en frío completamente continuos para bandas, trenes de laminación de placas gruesas y de 5500 mm de ancho y trenes de laminación de acero en forma de H continuos. El peso unitario de las materias primas utilizadas en los trenes de laminación ha aumentado, y el AGC hidráulico, el control de planitud, el control electrónico de programas informáticos y los métodos de prueba son cada vez más perfectos, lo que da como resultado una expansión continua de las variedades de laminación. Se están desarrollando algunos nuevos métodos de laminación, como la colada continua y la laminación controlada, así como varias estructuras especiales de trenes de laminación que cumplen con los nuevos requisitos de calidad del producto y mejoran los beneficios económicos.

 

Solución de problemas:

Debido al duro entorno de trabajo del tren de laminación, durante el proceso de trabajo, el agua de enfriamiento de laminación se atomiza rápidamente cuando se encuentra con el tocho al rojo vivo y se rocía con el polvo de óxido de hierro que cae de la superficie del tocho. El rollo tiene un mayor impacto en el arco conmemorativo del marco a través del pedestal del cojinete, lo que provoca diversos grados de corrosión y desgaste en la superficie de la ventana dentro del arco conmemorativo del marco del molino, la superficie inferior del arco conmemorativo del marco, etc., lo que dificulta la controle y administre de manera efectiva la brecha entre el marco del laminador y el pedestal del cojinete de rodillos. A menudo hay un fenómeno en el que la brecha entre el marco del laminador y el asiento del cojinete de rodillos excede el valor límite de gestión. El aumento de la holgura del arco conmemorativo del molino empeora las condiciones de trabajo del sistema de transmisión principal del molino, lo que hace que la transmisión principal vibre e impacte fuertemente. Cuando el lingote muerde, es fácil que se deslice, lo que afecta el control de la forma de la placa y la calidad del producto.

La mayoría de los arcos conmemorativos del tren de laminación están hechos de fundición de acero común, y la superficie de la ventana es vulnerable a la corrosión y al desgaste durante el servicio a largo plazo, lo que provoca el deterioro de las condiciones de trabajo. El método de mecanizado en línea generalmente se usa para reparar el arco conmemorativo, es decir, para eliminar materiales mediante el mecanizado, eliminar la capa dañada en la superficie del arco conmemorativo y nivelar la superficie de contacto. El tamaño expandido se compensa aumentando el grosor de la placa de revestimiento. Este método de reparación es simple y conveniente de operar, pero no cambia la naturaleza de la superficie del arco conmemorativo. Después de un período de uso, la superficie del arco conmemorativo se corroerá y desgastará, y la resistencia y la rigidez del arco conmemorativo se verán afectadas negativamente por el mecanizado repetido. Teniendo en cuenta la sensibilidad del tren de laminación a la rigidez y el margen limitado disponible para el procesamiento, este método de reparación solo puede ser una solución temporal. La soldadura por arco manual puede restaurar el tamaño ampliado de los materiales eliminados después del mecanizado, pero la superficie de arco de área grande en una estructura tan rígida puede causar la deformación de la estructura del arco conmemorativo. Si la estructura sufre distorsión, inestabilidad y deformación, será fatal y no podrá corregirse. Esto es algo que nunca se permite que suceda en la producción en fábrica. Por lo tanto, este método de reparación traerá riesgos significativos y generalmente no se adopta.

Hasta ahora, los compuestos poliméricos se pueden usar para resolver el desgaste del arco conmemorativo del molino. Los materiales de reparación compuestos de polímero tienen una adhesión superior y pueden adherirse firmemente a la superficie de los sustratos metálicos, lo que garantiza un funcionamiento a largo plazo sin desprendimiento; El producto en sí tiene una resistencia a la compresión extremadamente alta, e incluso bajo una fuerza de rodadura de hasta 1900 toneladas, el material no se dañará; La estructura de polímero única dota al material de una buena resistencia al impacto, que puede absorber el impacto del bloque de apoyo en el arco conmemorativo y evitar el desgaste; Al mismo tiempo, el producto tiene una buena resistencia a la corrosión, lo que puede evitar que el agua de enfriamiento erosione la superficie del arco conmemorativo. Se utilizan materiales especiales para reparar el desgaste del arco conmemorativo del laminador, sin quitar materiales, sin afectar la resistencia y rigidez generales del arco conmemorativo, y sin deformación causada por la reparación de la tensión térmica de la soldadura, lo que ha resuelto los problemas que la empresa no ha podido para resolver durante muchos años.