El puente colgante más largo del mundo conectará Europa y Asia
Jun 05, 2023
Programado para abrir en 2023, el puente Canakkale 1915 será la primera infraestructura construida en acero, que atravesará el estrecho de los Dardanelos que separa los continentes europeo y asiático.
A medida que el gobierno turco emprende un ambicioso programa de inversión en infraestructura, partes del país están siendo transformadas por nuevos mega túneles y puentes. El puente Canakkale 1915 es uno de esos proyectos, concebido para inaugurarse como un tributo para conmemorar los 100 años de la moderna república turca.
La región noroeste de Turquía funciona como una conexión importante entre Europa y Asia, con tráfico terrestre que actualmente se canaliza a través de la estrecha franja de tierra que rodea Estambul y que conduce a las fronteras de Grecia y Bulgaria.
Con una luz entre sus dos torres de 2.023 metros, el Canakkale 1915 se convertirá en el puente colgante más largo del mundo.
El creciente crecimiento económico de Turquía como resultado de la expansión agrícola, el aumento de los enlaces de tránsito y la creciente popularidad del país como destino turístico, ha provocado una grave congestión alrededor de sus principales ciudades.
La creciente lucha que enfrenta el sistema de transporte existente ha llevado al gobierno a anunciar su programa Visión 2023, que tiene como objetivo aumentar la capacidad en las redes viales, ferroviarias y marítimas.
Un logro imponente
El puente colgante se está construyendo en la provincia turca noroccidental de Canakkale y dará servicio a la autopista Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir de 320 km de largo que conectará la península de Anatolia y Tracia Oriental una vez que esté terminada. Actualmente, este viaje requiere un viaje en ferry de 30-minutos, pero una vez que el puente esté en su lugar, se reducirá a un viaje corto de solo 10 minutos.
Con una distancia entre sus dos torres de 2.023 metros, el Canakkale 1915 se convertirá en el puente colgante más largo del mundo, superando al puente Akashi Kaikyō de Japón en 32 metros. Su longitud total, incluidos los viaductos de acceso, alcanzará los 4.608 metros.
Una vez completado, el puente de Canakkale habrá visto 128,000 toneladas de acero desplegadas en su construcción
Formado por una plataforma de hormigón armado, la estructura del puente que soporta la superficie de la carretera estará apuntalada por un par de vigas cajón longitudinales de acero conectadas a cortante. Estos, a su vez, estarán interconectados por vigas transversales de acero que se asientan sobre voladizos externos.
Se espera que la plataforma de 45-metros de ancho maneje una gran cantidad de tráfico comercial y privado, con tres carriles que se mueven en ambas direcciones y pasarelas de mantenimiento a ambos lados, lo que contribuye significativamente al desarrollo socioeconómico de la región.
Las torres, que se asientan sobre un par de plataformas de acero, cada una de ellas montada justo por encima del nivel del mar sobre enormes cajones sumergidos de 65000- toneladas, harán del puente el cuarto más alto del mundo, con su llamativo diseño que se extiende 318 metros hacia el cielo.
Una alianza forjada en acero
Una vez completado, el puente de Canakkale habrá visto 128,000 toneladas de acero desplegadas en su construcción, una empresa gigantesca para una sola empresa.
Como tal, los elementos de acero del puente representan una asociación estratégica entre proveedores turcos y surcoreanos, con Çimtaş steel de Turquía y POSCO acordando suministrar 35,000 toneladas de placa de acero pesado para las estructuras de la torre, los sistemas de cableado y la carretera. superficie.
La asociación también está suministrando 52,000 toneladas de placa de acero para el tablero del puente y 41,000 toneladas de alambrón de acero para el sistema de suspensión que lo soportará.
Inusualmente, Canakkale se ejecuta como un proyecto de 'diseño y construcción'. Por lo general, para la construcción de puentes, el diseño se completa antes de que se seleccionen los contratistas y proveedores. Para este proyecto, sin embargo, la construcción y el diseño se llevan a cabo al mismo tiempo, lo que requiere la coordinación entre el arquitecto y los contratistas desde el principio.
Con una inversión de 3.000 millones de dólares, este puente colgante construido en acero sin precedentes está destinado a transformar los sistemas de transporte de la región, con repercusiones socioeconómicas para toda Turquía y Europa del Este.